Le retour de la bicyclette ; une histoire des déplacements urbains en Europe, de 1817 à 2050

Sommaire

Introduction. Le vélo et le système des déplacements urbains
Cultures nationales, relief, climat ? Sortir des lieux communs
Générations, classes sociales et modes de vie
Pour une approche historique du vélo dans la politique globale des déplacements urbains
La constitution des villes et des nations autour de certains modes de déplacement privilégiés
Des comparaisons internationales éclairantes
Comprendre le passé pour regarder l'avenir

1 / XIXe siècle. Un symbole de modernité
Un concentré d'innovations
Un cheval mécanique ?
Sport ou tourisme, vitesse ou découverte
Une activité ludique et libératrice
Premiers aménagements cyclables
Vélo et transports en commun
Un essor rapide

2 / Première moitié du XXe siècle. La diffusion massive de la bicyclette
Le vélo pour tous
Un mode de déplacement égalitaire
L'essor de l'automobile
Les premiers efforts d'adaptation de la ville à l'automobile
La disparition du tramway
Le lobby automobile en action
L'extension des aménagements cyclables
L'invention des bicyclettes à moteur auxiliaire

3 / " Trente Glorieuses ". L'effondrement général de la pratique du vélo utilitaire
L'extraordinaire essor des cyclomoteurs : une particularité française
Les conséquences du laxisme des autorités françaises à l'égard des deux-roues motorisés
L'automobile enfin populaire
L'Amérique, source d'inspiration
La doctrine d'adaptation de la ville à l'automobile
Piétons et cyclistes écartés
Cercles vicieux
Un effondrement de la pratique du vélo utilitaire
Une image de la bicyclette et du cycliste urbain profondément dégradée

4 / Années 1970. Premiers rebonds
Tramway, métro, RER, bus : la relance des transports collectifs
Les investissements routiers et leurs conséquences
" Bagnoles, ras-le-bol ! "
L'organisation du mouvement cycliste
Un rebond de la pratique de la bicyclette au cours des années 1970
La réponse pragmatique des autorités néerlandaises et allemandes
La réponse ultralibérale des autorités britanniques
La réponse inconstante des autorités françaises
Des réseaux discontinus
Un risque d'accident à vélo surestimé

5 / Années 1980 et 1990. Divergences européennes
La modération de la circulation en Allemagne
Les zones à trafic limité en Italie
Les tentatives de modération de la circulation en France
Les raisons des différences de politique en France et en Allemagne
Succès et échec des politiques de villes cyclables
Des relations difficiles entre transport public et vélo
Les commerçants obsédés par la voiture
Les nouvelles politiques nationales du vélo
" Vive la vélorution ! "

6 / Années 2000. Le retour en grâce
La " renaissance de la bicyclette " en Europe du Nord
Au Royaume-Uni : un travail sur les comportements
En France : le retour du vélo dans les centres-villes
Vélo'V, Vélib', V'Lille, Velhop... Le rôle controversé des systèmes de vélos en libre-service Un problème de coût et de financement
La difficile relance d'une pratique devenue confidentielle
L'argument écologique dévoyé
L'argument santé à la rescousse
Bientôt l'argument économique

7 / Quelques éléments constitutifs d'une politique de ville cyclable
Du réseau maillé au système vélo et à la ville apaisée
Modérer la vitesse pour réduire les nuisances
Lutter contre le vol avec les outils adéquats : antivols, stationnement, formation
Améliorer l'image du vélo utilitaire
Mettre en oeuvre un système de transport écologique
Le vélo à assistance électrique
Reconquérir les divers publics
Du rôle des institutions dans les politiques de ville cyclable

8 / Essai de prospective. Le vélo utilitaire à l'horizon 2050
Impasses environnementales et ruptures économiques
De nouvelles aspirations sociales
Le vélo comme ingrédient majeur du futur cocktail transport
La mise en oeuvre d'un système vélo performant
L'adaptation des villes à l'écomobilité
Retour vers la modernité
Effervescence

Conclusion. Le vélo, un choix de société
Sigles et abréviations
Notes.